Home > Autobus > Stadsbus > Series > Serie 94 (496-504)

Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam - Serie 496-504

Serie: 496-504
Type: Gelede Bussen
Aantal: 9 Stuks
Fabrikant: Volvo - Berkhof,Heerenveen
Chassistype: Volvo B10M-ART J71
Motortype: THD 102 KB
Motorsoort: 6-cilinder, direct ingespoten 9,6 liter diesel met turbo
Lengte: 17970 mm
Breedte: 2500 mm
Hoogte: 3420 mm
Instaphoogte:
Wielbasis: 5500 mm & 7400 mm
Vooroverbouw: 2700 mm
Achteroverbouw: 2300 mm
Motorvermogen: 210 kW(= 285 pk) (beperkt tot 252 pk)
Versnellingsbak:
ZF 5 HP 590(waarvan de eerste versnelling uitgeschakeld was)
Ledig gewicht: 15720 kg
Passagiersindeling: 60-65

Deze serie gelede bussen werden geleasd bij Volvo en waren speciaal bestemd voor lijn 48. De bussen hadden een knielinrichting, mobilofooninstallatie, stempelautomaten, VeTag-apparatuur, digitale lijn- en richtingaanduidingen met gele magneetballetjes, wit/blauwe GVB-kleurstelling, een Duvedec-opbouw, de bussen waren geschikt voor hogere snelheden en met als alle voorgaande Volvo's een interieur met vandaalbestendige Vorderegger zetels. Vanwege de eventuele latere doorverkoop waren de bussen voorzien van meer zitplaatsen dan hun voorgangers.

Voor de dienst op lijn 33 werden de 503 en 504 in de week van 17-11-1990 verbouwd voor passagierscirculatie, waarbij alle stempelautomaten verwijderd werden, de drukknoppen aan de buitenzijde met plaatjes werden afgedekt en hekjes in de bus werden geplaatst bij de uitstapdeuren.

Op 04-03-1991 werd het instapregime ook op lijn 48 ingevoerd, zodat de 496-502 nu ook voor passagierscirculatie werden aangepast.

Begin maart 1995 werden de 496-500 voorzien van een Combofooninstallatie als mobilofoon ten bate van de nachtdienst. Aangezien dit systeem niet voldeed werd de Combofoon weer teruggeruild voor het oude systeem in eind maart 1996 in afwachting van het nieuwe MOB2000-systeem, dat later ingebouwd zou worden.

Op 05-04-1997 botste om 10.50 uur de 500/15-6 achterop de 335/59-10 op de kruising Wijttenbachstraat/Linneausstraat.
De 335 werd hierbij aan de achterzijde flink beschadigd en werd terzijde gesteld voor afvoer vanwege zijn leeftijd.
De 500 liep een zwaar beschadigde voorzijde op en kon na herstel terugkeren in de dienst.

Op 27-11-2002 werden de 496 en 498 terzijde gesteld voor afvoer, gevolgd door de 497 op 09-01-2003. Op 15-01-2003 gingen de bussen voor doorverkoop/export naar Holland Lion, maar de 498 bleef nog tot medio 2004 eigendom GVB.

Bus 499 ging op 18-05-2004 terzijde voor afvoer en werd pas op 03-08-2004 opgehaald door de nieuwe eigenaar.

De 500-504 gingen met de zomerdienst 2006 aan de kant, waarbij de 500-502 en 504 hun leven nog enigszins rekten door de inzet t/m 05-06-2006 op de metropendelbusdienst 53P naar Gaasperplas. Hierna gingen de 500-502 buiten dienst. De 504 reed nog ruim een week door op lijn 15 en ging toen ook als laatste van de serie buiten dienst. De reeks 500-504 reden zelfs meer dan een miljoen kilometers bij het GVB.

De 496 en 497 werden via Volvo Nederland doorverkocht aan AMZ-De Muijnck, die de wagens in Connexxion-kleurstelling inzette in Zeeland in de lijndienst. De bussen werden later particulier doorverkocht. De 496 kwam op 29-05-2009 via een handelaar terecht bij Stichting Binnenmaas Run for Life in Strijen(de bus staat in Mijnsherenland) en werd lichtblauw geschilderd met een witte dakrand en voorzien van de tekst Roparun Team 92.
De 497 werd op 02-03-2009 naar een handelaar in Groot-Ammers verkocht, die de bus op 29-09-2009 eveneens particulier verkocht naar Geldrop.

De 498 en 499 gingen van Holland Lion in Diemen door naar Holland Bus in Geertruidenberg/Sprang Capelle en werden op 11-05-2005 geëxporteerd met vooralsnog onbekende bestemming.
De 500-504 werden afgevoerd naar handelaar G. Pfeifer in Groenlo. De 500 stond in januari 2015 hier nog steeds op een koper te wachten. De 501 werd op 16-11-2006 doorverkocht aan Driesumer Auto- en Onderdelenbedrijf BV in Wouterswoude. De 502 en 503 werden geëxporteerd naar Bulgarije en kwamen in dienst bij de firma Transtriumf op de stadsdienst in Varna, waar ze tot 2009 dienstdeden en daarna werden afgevoerd. De 504 werd via Car-Go Export op 15-12-2006 geëxporteerd met een vooralsnog onbekende bestemming.
De 501 werd door de Stichting BRAM op 20-12-2011 van de handelaar overgenomen, waarbij bus 487 onderdelen leverde. Bus 501 kreeg hiermee de status Museumbus.

Uit deze serie werden overigens tussen 1993 en 2000 diverse wagens voorzien van totaalreclames, die telkens met behulp van bestickering was aangebracht. Voor de precieze data verwijzen wij naar de reclamebuslijst op de buswagenparklijst. De wagens 496-499 hebben in die periode in één of meerdere beplakte totaalreclameuitmonsteringen rondgereden.

                 

Traminfo.nl © 2003-2023 | Contact  | Colofon | Disclaimer | Links