Home > Autobus > Stadsbus > Series > Serie 66 (201)

Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam - Serie 201

Bus: 201 (geleend van RET, Rotterdam)
Type: Standaardbus CSA-2 (Prototype)
Aantal: 2 Stuks
Fabrikant: DAF - Hainje,Heerenveen
Chassistype: SB 201-DKDL 554
Motortype: 6-cilinder dieselmotor
Lengte: 11.552 mm
Breedte: 2.500 mm
Hoogte: 3.165 mm
Wielbasis: 5.540 mm
Vooroverbouw: 2670 mm
Achteroverbouw: 3310 mm
Motorvermogen: 121 kW (165 pk)
Versnellingsbak: ZF-4HP500
Ledig gewicht: 10.900 kg
Maximale gewicht: 16.500 kg
Passagiersindeling: 32-56

Na 16 jaar bouw van CSA-stadsbussen voor stadsvervoerbedrijven in heel Nederland presenteerde Hainje in 1982 een prototype voor een 2e generatie standaardbussen naar CSA-model. Dit model had in tegenstelling tot de eerste generatie vele verschillen c.q. verbeteringen c.q. moderniseringen.
De belangrijkste wijzigingen waren een bolle voorruit met een verticale middenstijl, een afzonderlijk bedienbare voordeur(voorste deel) en een nieuwe kleurstelling in felrood/oranje met bordeauxrood onderaan en crèmebruin rond de ramen. Verder was de bus voorzien van een polyester "Soweto"-kuipstoelen-interieur. Tevens werd een gecombineerd DAF/Hainje-embleem geïntroduceerd.

Van 01 t/m 13-02-1982 stond het prototype op de Bedrijfsautotentoonstelling 1982 in het RAI-complex in Amsterdam opgesteld.
De bus werd afgeleverd aan de RET te Rotterdam, alwaar de bus het parknummer 201 kreeg. De bus was gebouwd als 925.

Voordat de bus in dienst kwam bij de RET ging hij van 13-04 t/m 13-07-1982 op tournee door Nederland. Eerst reed hij bij het moederbedrijf RET rond, waarna de 201 op 26-04-1982 naar het GVB ging.

Van 28 t/m 30-04-1982 werd de bus vanuit Garage West ingezet op de lijnen 15, 18, 19, 21, 23 en 26. Van 01 t/m 03-05-1982 reed hij vanuit Garage Zuid en Oost op de lijnen 8, 22, 50, 51, 53, 56 en 59 en van 04 t/m 06-05-1982 was Garage Noord aan de beurt met de lijnen 32, 33, 34, 35, 36, 38 en 39.

Op 07-05-1982 ging de wagen weer retour naar Rotterdam. Na het GVB reed de 201 nog rond in Utrecht, Den Haag, Groningen, Nijmegen, Maastricht, Breda en Dordrecht.

De bus bleef bij de RET een buitenbeentje, waardoor de wagen in 1986 in gebruik werd genomen als RET-informatiebus. Eind jaren "90 ging de wagen over naar de personeelsvereniging van de RET (o.a. in gebruik bij de hengelsportclub) en werd in augustus 2001 omgenummerd in 139.

In 2003 verbouwd tot rijdend natuurreservaat t.b.v. de Rotterdamse Architectuur Biënnale, waarna hij op 21-01-2004 doorschoof naar Matton Office (ontwerper van de “bomenbus”). Hierna heeft hij een tijdje in Duitsland gezworven als “junglebus” , waarna hij opdook bij het St. Eeuwfeest in Biezenmortel.

In oktober 2007 werd hij teruggevonden bij de Dordrechtse havens. Vervolgens werd hij in juni 2008 te koop aangeboden op Marktplaats.nl. In september 2008 is de bus tenslotte verkocht aan een sloper en werd aansluitend gesloopt/gedemonteerd (het kenteken werd op 25-09-2008 voor het laatst overgeschreven).

 

                 

Traminfo.nl © 2003-2015 | Contact  | Colofon | Disclaimer | Links